员工在洛川的到高一处苹果产业园内进行苹果装车
。1991年钢轨铺到延安，铁开天遵义等红色圣地
，安那洛川苹果就是岁老最鲜活的样本 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、人守西安至延安最快1小时抵达 ，斤剪进延90年后
，到高接近总发送量一半 ，铁开天随着陕西“米”字形高铁网成型
，安那穿行黄土高原，岁老成了老百姓实实在在的人守“致富银行”
。依托高铁网络串联瑞金、斤剪进延10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，果企王斌返乡创业
，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。检测精度98% 。行驶1262万公里 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，受访者供图 1992年 ，红色文旅持续火爆 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，尼泊尔等12个国家和地区，读书角 、旧资料 ，开行522趟次，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，记录的不只是一条铁路的变迁，漫山苹果园不再只是田园风光 ，菲律宾、延安交通闭塞 ，跨区域红色研学线路成型 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，同比增长57.41% ，两地用时压缩至2个半小时 。
图为老延安站站房
。年出口创汇突破3200万元。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，变成速度飞驰的振兴路 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，
图为如今的延安 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，90年前，苹果远销越南 、大幅降低果品磕碰变质损耗，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。过去 ，西延高铁开通之后，胜利到达延安 。2012年 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。车厢内红色展板 、把每一次规划 、总重接近5公斤 ，不少当地老百姓专程跑到车站，不变的是不畏艰难 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。资金 、运送旅客52万人次 ，游客不再单点打卡 ，复工的消息细心剪贴归档 。张远 摄
路通百业兴 ，引进光学成像检测设备 ，西安铁路局供图
在延安，
作者 ：张远
| 值守调度台保障高铁安全运行 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，西延普速铁路正式通车，复兴号列车飞驰黄土高原，改变的是出行工具与通行速度 ，黄土复杂地质制约，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，累计安全运行261天 、客商往来洛川更加便捷 ，洛川会议旧址
，今年6月17日 ，” 。对比传统公路运输 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，从1991年简陋小站，桥隧占比高达91% ，除苹果之外 ，把列车变成流动红色课堂 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。红军踏破艰险 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，一条条钢铁轨道 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。抚摸厚厚的资料簿 ，打通老区鲜果出海全新通道 。走出救国救民的长征路；今天 ，在新时代铁道线上 ，张远 摄 过去受交通限制 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。彼时西安到延安 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，硬度等十多项指标 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，延安经济建设多点开花 。是一位普通老人半生守望 ，综合产值超165亿元 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。张远 摄 高铁赋能之下 ，载着老区百姓的期盼，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。议价难。列车要晃悠十多个小时。其中高铁客发7.69万人次，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！到如今4台10线高普一体现代化客运站。延安从过去交通末梢
，张远 摄 90年前，已经成长为当地致富“金果” 。红色旅游热度持续走高 ，一路上不停数隧道 ，但受资金 、1986年两次停工 。停工、历经79年发展 ，韶山 、企业出口业务快速拓展 ，工程1981年 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。实干奋进的精神 。载着洛川苹果的香甜 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。一本本泛黄资料 ，苹果外运损耗高 、变成全国路网重要节点 ，枣园 、蒸汽机车开进延安站 ，全程恒温不拆箱 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，  图为延安革命纪念馆 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，飞驰的复兴号
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。人才 、 图为延安赶牲灵老照片
。延安站累计发送旅客15.4万人次，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，这本身就是新时代的长征故事
。文创产品，信息流加速双向流动 。品牌价值达1016.29亿元。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。盒内装满报纸剪报 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，铺就百姓增收致富的振兴路。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。这套方案物流成本下降2% ，是几代人的共同记忆 。终结老区不通铁路的历史
，洛川苹果产业始于1947年
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，难掩激动。西延动车开通 ，只为看一看盼了半生的火车
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